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記者28日從中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司站房建設(shè)指揮部獲悉，深汕特別合作區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程目前全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

深汕站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。 中鐵建工 供圖

深汕站是廣汕高鐵與深汕高鐵的交會節(jié)點(diǎn)，是廣汕高鐵全線重要站點(diǎn)，也是深汕高鐵的起始點(diǎn)。項(xiàng)目總建筑面積達(dá)35.6萬平方米，站房面積4.8萬平方米，站場規(guī)模5臺13線，設(shè)計最高聚集人數(shù)3500人，最大時發(fā)送量約7000人，屬大型鐵路客站。

項(xiàng)目創(chuàng)新采用“東站西城”規(guī)劃理念：東側(cè)站房綜合體集高鐵、城市軌道、公交等多種交通方式于一體，實(shí)現(xiàn)高效換乘；西側(cè)城市綜合體通過商業(yè)開發(fā)激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。兩區(qū)通過“深汕之橋”實(shí)現(xiàn)有機(jī)連接，形成站城融合示范樣板。

在深汕站項(xiàng)目建設(shè)過程中，中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，以BIM技術(shù)為核心驅(qū)動力，構(gòu)建覆蓋設(shè)計、施工、運(yùn)維全生命周期的數(shù)字化管理體系，實(shí)現(xiàn)“一模到底、實(shí)模一致”的深度應(yīng)用目標(biāo)。施工階段聚焦數(shù)字化施工落地，基于BIM模型進(jìn)行施工圖紙深化設(shè)計，形成可直接指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)的深化模型；利用4D進(jìn)度模擬技術(shù)將施工計劃與三維模型關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序可視化交底；結(jié)合BIM模型與現(xiàn)場物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)聯(lián)動，完成混凝土用量、鋼筋損耗等工程量動態(tài)統(tǒng)計。智能建造技術(shù)應(yīng)用方面，中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已投入全自動數(shù)控鋼筋加工設(shè)備實(shí)現(xiàn)鋼筋加工效率有效提升；引入三維激光掃描機(jī)器人對結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，以科技創(chuàng)新保障工程卓越品質(zhì)。

深汕站作為“軌道上的大灣區(qū)”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其建設(shè)將有力促進(jìn)深汕特別合作區(qū)與深圳主城區(qū)的同城化進(jìn)程，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對落實(shí)國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

深汕站建成后，將實(shí)現(xiàn)25分鐘直達(dá)深圳西麗站、40分鐘通達(dá)廣州東站。

（記者郭軍）

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